量的同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)公車(chē)支出的財(cái)政預(yù)算管理和監(jiān)督，這才是真正的“釜底抽薪”。

據(jù)中國(guó)拍賣(mài)行業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2013年，全國(guó)累計(jì)舉行機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)場(chǎng)拍賣(mài)12032場(chǎng)，成交59.56億元，同比增幅高達(dá)32.3%。之前，公車(chē)改革之所以雷聲大雨點(diǎn)小，實(shí)際上還是因?yàn)椴粔蚬麛�，從�?guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家甚至中國(guó)香港等地看來(lái)，公車(chē)數(shù)量少得驚人。

然而民眾的憂心接踵而來(lái)，取消公車(chē)意味著一批公共資產(chǎn)的淘汰貶值，公車(chē)拍賣(mài)是否陽(yáng)光公開(kāi)?取消公車(chē)，相關(guān)公職人員或?qū)�發(fā)放高額車(chē)補(bǔ)，是否涉嫌變相的新型腐敗?“車(chē)輪腐敗”尚需時(shí)間檢驗(yàn)，我國(guó)新一輪的公車(chē)改革啟動(dòng)引起廣大網(wǎng)友的熱議。

據(jù)一項(xiàng)關(guān)于“您認(rèn)為公車(chē)私用收費(fèi)面臨最大的困難是什么?”的調(diào)查顯示，其中認(rèn)為“公車(chē)收費(fèi)將被轉(zhuǎn)嫁為公款報(bào)銷(xiāo)”占41.12%;“收費(fèi)后公車(chē)私用將被合法化”占比26.76%;“公車(chē)私用難以監(jiān)督”占比17.03%;“公車(chē)私用難以界定”占比9.98%;而其它難題僅為5.11%。網(wǎng)民@真言認(rèn)為，改革一次就大量腐敗一次。變來(lái)變?nèi)ス�家的東西就全部成為私有了。這也是一種“潛規(guī)則”。

中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)廉政研究院院長(zhǎng)喬新生表示，較之此前地方上對(duì)公務(wù)用車(chē)制度的“小修小補(bǔ)”，《條例》的出臺(tái)意味著公車(chē)改革有了統(tǒng)一的規(guī)則，今后公車(chē)管理人與使用人將分離，有望從源頭上解決公車(chē)私用導(dǎo)致的浪費(fèi)和腐敗。

國(guó)家發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)管理與體制研究所所長(zhǎng)聶高民指出,公車(chē)改革不僅是加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)、轉(zhuǎn)變政府職能的重要舉措,還透出一個(gè)重要信號(hào),要對(duì)不合理的存量利益進(jìn)行調(diào)整,看準(zhǔn)了就去做。

對(duì)此，《北京青年報(bào)》、《燕趙都市報(bào)》等媒體紛紛發(fā)表評(píng)論。其中，新華網(wǎng)所發(fā)表的《公車(chē)改革也需要“兩手抓”》認(rèn)為，而公車(chē)改革一旦啟動(dòng)，不僅要以“刮骨療毒”的勇氣鏟除“特權(quán)”和不良作風(fēng)，還要以“釜底抽薪”的智慧扎緊公車(chē)改革的制度籠子，“勇氣”與“智慧”兩手抓、兩手都要硬，防范某些地方或部門(mén)發(fā)生“翻燒餅”的現(xiàn)象。

針對(duì)公車(chē)制度改革涉及面廣、利益調(diào)整大、社會(huì)關(guān)注度高，推進(jìn)難度較大等問(wèn)題，反映出了反腐倡廉工作任務(wù)的巨大，具體可以從以下方面入手：

首先，本輪公車(chē)改革是根治“車(chē)輪上的鋪張”。輿論還把此舉與國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，以及中央扶持自主品牌汽車(chē)的戰(zhàn)略聯(lián)系在一起。若真要“自上而下”推動(dòng)全國(guó)公車(chē)改革，光有決心還不夠，必須有針對(duì)每一個(gè)可能出現(xiàn)利益糾纏點(diǎn)的具體應(yīng)對(duì)措施，期待今年看到的是有說(shuō)有練的“動(dòng)真格”。

其次，要對(duì)存量公務(wù)用車(chē)摸