只有這樣，普通老百姓才有可能真正告別“打車難”、“打車貴”的那一天。出租車體制改革才能真正體現(xiàn)“市場(chǎng)發(fā)揮決定性作用”。

蔡繼明認(rèn)為，正如此前入學(xué)難，民辦教育發(fā)展起來，上學(xué)便不是問題；就醫(yī)難，讓民間資本進(jìn)入，就醫(yī)也不是問題一樣。解決存在已久的打車難問題，關(guān)鍵還在于打破壟斷，放開出租車市場(chǎng)。

“政府應(yīng)斬?cái)噙@根利益鏈”，施杰也認(rèn)為，出租車行業(yè)應(yīng)該效仿目前各級(jí)政府在個(gè)體工商登記簡(jiǎn)政放權(quán)的做法，減少中間環(huán)節(jié)，減少對(duì)末端從業(yè)者的盤剝，允許公司和個(gè)人直接申請(qǐng)牌照，讓出租車行業(yè)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)調(diào)節(jié)。

“市場(chǎng)如果真的飽和了，就沒有人會(huì)來申請(qǐng)的”，施杰說，過去一些政府會(huì)測(cè)算人口規(guī)模，配給出租車數(shù)量，這種做法已經(jīng)過時(shí)。

施杰強(qiáng)調(diào)，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)改變了普通人的生活和行為方式，政府應(yīng)該順勢(shì)而為。

　　經(jīng)營(yíng)資格全面放開 從業(yè)資格從嚴(yán)考量

“早年在中國(guó)一個(gè)縣城辦幾個(gè)飯館也是要審批的，改革開放后，只要能保障飲食安全誰都能辦餐館；現(xiàn)在鋼鐵行業(yè)都提倡自由競(jìng)爭(zhēng)，為什么出租車行業(yè)不能自由競(jìng)爭(zhēng)？”王克勤向國(guó)務(wù)院提交的出租車業(yè)市場(chǎng)化改革建議中便提出“放開車頭、管好人頭”的思路：只要拿到工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照、依法納稅，任何人都可以買輛出租車來運(yùn)營(yíng)，隨著經(jīng)營(yíng)資格全面放開，從業(yè)資格則要從嚴(yán)考量，通過資格考試等辦法，讓開車技術(shù)、文化素質(zhì)、道德修養(yǎng)有保障的人成為出租車司機(jī)，以保證并提高出租車行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和水