據(jù)了解，旅客通過該網(wǎng)站購買了日本航空的回國機票，但在辦理登機牌時，航空公司發(fā)現(xiàn)該機票可疑，拒絕為旅客辦理登機牌(航空公司業(yè)內(nèi)術語為“掛起”)。旅客聯(lián)系出票網(wǎng)站，事情敗露之后該網(wǎng)站不但沒有認倒霉，反而用另外一個日本旅客的里程積分重新出了一張票，更是教旅客自稱“石原(出票用的里程積分賬戶戶名)的親屬”向航空公司解釋。

這是國內(nèi)機票代理行業(yè)混亂的一個現(xiàn)象：無名旅客里程積分盜用。

機票代理無良 冒領旅客里程

某些機票代理在出票后，整理在乘機時沒有主動要求積累飛行里程的旅客資料，“主動”為其注冊里程積分賬戶，并將沒有積累的里程積分重新補錄到機票代理注冊的賬戶中。待積分達到兌換機票需要的里程后，兌換機票再出售給其他旅客，就出現(xiàn)了文章開頭的一幕。所以實際上，往往并沒有具體的哪個人的里程被盜用了，但是這些旅客如果想起來補登積分里程，會被莫名其妙地告知，積分已經(jīng)累計到同名但不是自己的賬戶。

這種現(xiàn)象曾經(jīng)在機場地勤層面經(jīng)常發(fā)生，許多旅客特別是團隊旅客并沒有積累里程的意識，會有個別辦理登機牌的機場地勤暗自注冊里程賬戶積累里程。但航空公司對這種行為早已嚴加整治，筆者了解到國內(nèi)某著名航空公司在意大利羅馬機場的地勤就發(fā)生過這樣的丑聞，早已被開除。

之所以是丑聞，是因為許多航空公司加入了航空公司聯(lián)盟，有些旅客雖然乘機時沒有主動要求積累里程，會在行程結束之后通過自己平時積累積分的航空公司補登，而航空公司層面發(fā)生大規(guī)模的里程積累到無名賬戶的情況，會影響航空公司的聲譽，所以早已徹底整治。但在機票代理層面，可以看到這種情況仍然在發(fā)生。據(jù)了解，這次丑聞雖然涉及的是日本航空公司，但機票出票公司則是英國航空公司。二者同屬于寰宇一家航空聯(lián)盟。

識別里程積分兌換的機票

使用里程積分兌換的機票，在“出票公司”和“子艙位代碼”以及行程單三個地方都能露出馬腳

出票公司

旅客購買機票，既可以通過執(zhí)飛航班的航空公司填開機票，也可以由其他公司代為填開。例如國航自己填開的國航機票，票號是“999”開頭的。而里程票有時是合作伙伴航空公司填開的機票，那么票號就不是本航空公司的票號。

子艙位代碼

航空公司銷售的機票，區(qū)分“物理艙位”，也就是我們說的頭等艙，公務艙，經(jīng)濟艙。同時在同一“物理艙位”下還劃分不同“子艙位”，便于銷售和管理。

登機牌上一般都會顯示“子艙位”代碼，而使用里程積分兌換的機票，對應的子艙位代碼與航空公司正常銷售的機票對應的子艙位代碼不同。

以國航為例，國航的公務艙子艙位代碼為CDJZ，但是使用里程積分兌換的機票，公務艙子艙位代碼為I

行程單

使用里程積分兌換的機票，“票面”價格為0，即沒有票價。兌換積分里程，某些公司只需要繳納機場建設費，而有些公司還要求征收燃油附加費。但行程單上都能看到。

使用聯(lián)盟航空公司里程積分兌換的機票，由于航空公司不是國內(nèi)航空公司，更無法出具國內(nèi)稅務機關承認的行程單。

航空公司整治 旅客無辜遭殃

由于這種冒用無名旅客里程的行為，既侵犯了航空公司的機票收益，也侵犯了旅客的權益，所以航空公司一直在規(guī)范里程積分兌換的機票使用。

事實上，由于使用英國航空公司里程積分兌換日本航空公司短距離，如日本國內(nèi)線，中日航線需要的里程積分少，日本航空一直以來都在嚴格檢查。

在北京，上海等國內(nèi)一線機場，某些航線的地勤人員，便使用上述3個方法判斷機票是否為積分里程兌換的機票。一旦發(fā)現(xiàn)可疑機票，地勤往往會通過“對話”來核實機票的來源。

由于外國航空公司并不禁止為他人兌換機票，所以機場地勤往往會問“您的機票是哪兒買的”，而一旦旅客回答是“攜程”這樣的機票銷售代理，而非自己的親屬使用里程兌換，那么航空公司地勤會當場宣布這張機票由于涉嫌倒賣當場作廢，無法辦理登機牌。這也就是文章開頭，某機票代理網(wǎng)站，在電話中教旅客說“石原先生是自己的親屬”的原因。

我國航空公司在整治里程倒賣行為上已經(jīng)有很成熟的做法，例如各大航空公司均設立了里程積分“受讓人”制度，旅客需要自行設置實名制的受讓人名單，并需要等待通常是2個月的凍結時間，才可以用自己的里程積分，為他人兌換機票。但是，國外的航空公司，也許是并沒有遇到我國獨有的機票代理混亂，往往并沒有設立”受讓人“機制。上述地勤人員通過”對話“來核實機票來源的辦法，也是無奈之舉。

機票代理行業(yè)亟待規(guī)范

本次事發(fā)涉及的旅客，旅居海外掌握外語，能夠在問題發(fā)生時與航空公司自由的溝通。試想大部分外語不靈光的旅客遇到這種情況，還接到航空公司要求協(xié)助調(diào)查的要求，肯定是百口莫辯，有苦難言。

筆者在之前的專欄文章中，已經(jīng)揭露了我國機票代理行業(yè)的各種混亂，監(jiān)管機構不應該將互聯(lián)網(wǎng)上頻繁爆出的各種機票代理丑聞視作孤立的個案，應立即著手整頓機票代理行業(yè)的各種“貓膩”。

在本次丑聞當中，涉案網(wǎng)站調(diào)查后稱“系代理商違規(guī)行為”。但值得關注的細節(jié)是，在旅客第一次被拒絕使用機票后聯(lián)系該網(wǎng)站重新出票時，客服教旅客“當自己是石原的親屬”，明顯是對此十分了解，甚至連里程積分賬戶的戶名都能準確地說出。這顯然不是一個如其聲稱“萬分之二的概率”事件。

筆者多次到訪過日本，十分佩服日本民族的“認真”態(tài)度。日本航空公司作為利益受到侵害的一方，在打擊里程積分違規(guī)兌換機票時或許格外“認真”，但筆者聽說過國內(nèi)許多里程積分違規(guī)兌換機票遭到當場作廢的案例，卻從未聽到有任何航空公司要求進一步調(diào)查，也從未聽說過監(jiān)管機構在機票代理行業(yè)如此混亂的今天，有任何如同整治腐敗的大動作。也許，我們的監(jiān)管部門也需要“認真”地對待這些問題了。