“飛機遭雷擊視頻”被熱傳

　　昨日下午，這段“飛機遭雷擊”小視頻在里熱傳。該視頻只有7秒長，在揭陽潮汕國際機場有人用手機在停機坪拍攝的，視頻前4秒是看到當時正在下著暴雨，到第5秒突然一道閃電擊中飛機的垂直尾翼，整個機身被雷電包圍，三個起落架的輪子還泛出疑似火光的顏色。

　　據(jù)潮汕機場工作人員透露，涉事飛機是一架南航的客機，事發(fā)時已完成當天的飛行任務(wù)，故飛機上并無旅客和機組人員。

　　昨日，揭陽潮汕國際機場在官方公眾號上通報：“5月30日14時，揭陽潮汕國際機場遭遇雷雨天氣，約15時4分，一架已完成當天航行后在維護的南航B737-800型飛機遭到雷擊，機上無乘客和機組人員，沒有造成人員傷亡，航空公司正在檢查飛機受損情況”。

　　據(jù)了解，遭受雷擊的飛機已執(zhí)行完當天航班任務(wù)停場準備檢修，航班上沒有旅客和機組人員，雷電發(fā)生時候，機務(wù)維修人員也在安全區(qū)域躲避雷雨。雷雨過后，機務(wù)人員對飛機進行了初步檢查，發(fā)現(xiàn)在飛機輪胎部位有疑似雷擊痕跡。經(jīng)機務(wù)專家仔細檢查確認飛機并未遭受任何損失。為保險起見，航空公司仍對飛機輪胎進行了更換。同時為確保萬無一失，飛機仍被拖至機庫做進一步全面檢查。

　　白云機場也發(fā)生飛機雷擊事件

　　又訊(記者 蕭嘉寧)昨日下午，多個民航業(yè)內(nèi)群網(wǎng)傳廣州白云機場也發(fā)生一起雷擊地面飛機事件。該消息說，在白云機場東三指廊的128號停機位，一架空客330客機遭到雷擊，后續(xù)航班取消。消息里還配有兩張飛機艙門的照片，可以看到艙門上有疑似雷擊后留下的凹痕。

　　記者聯(lián)系相關(guān)航空公司，該航空公司一名工作人員表示，昨日下午雷雨時，白云機場確實有一架空客330遭到雷擊，當時還沒到旅客登機時間，只有機組人員在飛機上，沒有造成人員受傷，為安全起見航班取消，旅客由航空公司安排到酒店休息等待更換飛機繼續(xù)行程。

　　防雷擊小知識

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　　飛機可防范3000萬伏的閃電

　　一名飛機維修的機務(wù)人員觀看視頻后表示，在停機坪如此空曠的地方，雷暴時候飛機會有被擊中的機會。不過，客機的機身大部分由鋁制成，可以防范3000萬伏的閃電，當被閃電擊中時，電流就不會在飛機邊緣聚集，而是沿著光滑的鋁外殼傳導(dǎo)，電流也不會穿透機身。

　　在雷擊后機務(wù)人員會檢查飛機蒙皮的雷擊點和飛行相關(guān)控制系統(tǒng)，只要對照手冊符合放行標準不超標就是安全的。而這些檢查每次航前航后都會進行，并不是雷擊發(fā)生后才進行。

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　　遭雷擊時飛機會將雷電引導(dǎo)釋放

　　一名資深民航飛行員表示，無論在地面和空中飛機被雷擊中都是無法完全避免的事情，而飛機上沒有避雷針，即使裝了也沒有用。飛機上的放電刷叫“靜電放電刷”，主要是防靜電而不是起防雷擊作用，因為飛機在飛行中會和大氣摩擦產(chǎn)生電荷，如果沒有放電刷對多余的電荷進行釋放，飛機就會變成一個大型的帶電體，在云中穿行時帶電體會更容易被雷擊。

　　現(xiàn)在飛機避免遭雷擊主要還是避開雷雨區(qū)飛行，在雷雨區(qū)飛行是有危險的。還有通過飛機上配置的氣象雷達、地面的氣象預(yù)報，對雷雨云有效的監(jiān)測，讓飛機繞過、遠離雷雨電云帶。

　　如果在空中真的雷電擊到飛機某一處，它不會形成電流，只會積累大量電荷，而這些電荷接近飽和時，飛機又會向云層放電。飛行中被雷擊的影響只是導(dǎo)致通訊和雷達在幾秒內(nèi)不清晰，過后即可恢復(fù)。飛機也不會受到嚴重損害，它會將雷電引導(dǎo)到其他方向釋放出去。而視頻中雷電打到飛機尾部，所以飛機的前部出現(xiàn)一個全身發(fā)光的放電現(xiàn)象，這是將電荷釋放了。

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　　乘客應(yīng)坐在座位上聽從乘務(wù)員指示

　　該飛行員稱，雷擊對機內(nèi)人員不會造成傷害。飛行員會在雷擊后根據(jù)檢查單進行各系統(tǒng)的部件進行檢查，確保飛機安全。而一般雷雨云帶都會伴隨不同程度的顛簸，即使未被雷擊中，乘客都最好留在座位上系好安全帶，聽從乘務(wù)員的指示。