第一、英國脫歐有可能引起人民幣對美元匯率波動，從而引發(fā)國內(nèi)航空成本波動。航空公司購買或租賃飛機產(chǎn)生大量的外匯借款，匯率變動產(chǎn)生的匯兌損益直接影響航空公司的業(yè)績好壞。李曉津表示，按照行業(yè)說法，“人民幣對美元匯率有一分錢的波動，都將對航空業(yè)產(chǎn)生較大影響�！�

　　第二、英國脫歐對美元產(chǎn)生影響，進而影響航油價格。航油價格與匯率一直被稱為航空業(yè)的阿喀琉斯之踵，微小變化都會對航空公司業(yè)績產(chǎn)生沖擊。一般而言，航油成本約占航空公司運營總成本的40%-45%之間。2015年，隨著全球原油市場價格再創(chuàng)新低，航空公司享受低油價帶來的紅利，業(yè)績普遍向好。亞太航空中心數(shù)據(jù)顯示，全球航企2015年的平均利潤增幅達到7.2%。

　　第三、中英航線之間的經(jīng)濟成本和政策形式會發(fā)生變化。李曉津指出，目前中英之間的航線是按照歐盟標準開展談判，英國脫歐之后中英航線可能需要重新談判。根據(jù)《第一財經(jīng)》報道，目前中國到英國的航權(quán)分配已經(jīng)用盡，近年來中英、中法、中德之間的雙邊協(xié)議隨著歐盟一體化的進程有捆綁談判航權(quán)的傾向，英國脫歐可能還有利于中英航權(quán)的增加。

　　除了上述直接影響之外，李曉津指出，英國脫歐可能對歐盟、美國、日本、俄羅斯等國家產(chǎn)生影響，進而影響全球航空市場。特別是美國市場，“作為全球最大的航空運輸市場，英國脫歐影響美國本土經(jīng)濟，從而波及中國航空市場”。

　　中美航空市場在過去幾年持續(xù)升溫。數(shù)據(jù)顯示，2015年中美兩國之間每周直達航班新增75班，旺季時段，每周中美間的航班數(shù)量達到320個。