一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇周末在北京召開(kāi)，航空運(yùn)輸?shù)奶囟▽傩�，決定了民航在“一帶一路”互聯(lián)互通中的扮演著重要的角色。

　　“對(duì)于民航業(yè)來(lái)說(shuō)，落實(shí)‘一帶一路’建設(shè)任務(wù)，關(guān)鍵是要打造空中絲綢之路，加快構(gòu)建中國(guó)與沿線(xiàn)國(guó)家的多維空中走廊�！睎|航集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記劉紹勇指出。

　　打造空中絲綢之路

　　據(jù)記者了解，目前中國(guó)民航已與62個(gè)“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家簽訂了雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定，與43個(gè)國(guó)家實(shí)現(xiàn)空中直航，每周共有約4200個(gè)航班;國(guó)航、南航、東航等國(guó)內(nèi)航空公司都在加大對(duì)“一帶一路”沿線(xiàn)市場(chǎng)的運(yùn)力投放，新開(kāi)辟沿線(xiàn)國(guó)家航線(xiàn)240條。

　　比如2016年，東航在“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家就經(jīng)營(yíng)了131條航線(xiàn)，通航國(guó)家已達(dá)21國(guó)45個(gè)城市。三年來(lái)，東航在“一帶一路”沿線(xiàn)投入運(yùn)力增幅超過(guò)45%。

　　劉紹勇介紹，為了更有效對(duì)接“一帶一路”戰(zhàn)略，東航在全面推進(jìn)“歐洲盈利計(jì)劃”和“太平洋計(jì)劃”，2016年，東航的國(guó)際運(yùn)力投放增長(zhǎng)28.8%，旅客增長(zhǎng)8.2%，中轉(zhuǎn)聯(lián)程人數(shù)增長(zhǎng)24.2%。

　　所謂“歐洲盈利計(jì)劃”，主要是要發(fā)力歐洲航線(xiàn)市場(chǎng)。目前，東航在巴黎、倫敦、法蘭克福、羅馬、莫斯科、阿姆斯特丹、布拉格、馬德里、圣彼得堡9個(gè)城市擁有直飛航線(xiàn)，2016年歐洲航線(xiàn)運(yùn)力較2015年增幅達(dá)25.5%。

　　而“太平洋計(jì)劃”則是拓展北美航線(xiàn)市場(chǎng)。目前，東航在洛杉磯、紐約、舊金山、芝加哥、夏威夷、溫哥華、多倫多7個(gè)城市有直飛航線(xiàn)，2016年北美航線(xiàn)運(yùn)力較2015年增幅達(dá)62.3%，公司還引入美國(guó)達(dá)美航空作為戰(zhàn)略投資者，并與其達(dá)成全球戰(zhàn)略合作。

　　根據(jù)東航的規(guī)劃，未來(lái)將繼續(xù)關(guān)注“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的潛在市場(chǎng)，首先考慮國(guó)內(nèi)各省市的定位，確定以浦東、昆明、西安、福州為區(qū)域樞紐，分別帶動(dòng)周邊南京、杭州、重慶、南寧、銀川、蘭州、廈門(mén)、泉州為主要始發(fā)航點(diǎn);其次重點(diǎn)研究“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r以及與中國(guó)的戰(zhàn)略合作情況，同時(shí)考慮東航已有的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，來(lái)確定“一帶一路”航線(xiàn)規(guī)劃的主要思路。

　　比如西安作為東航多年來(lái)打造的區(qū)域樞紐，東航已經(jīng)在西安陸續(xù)開(kāi)通了悉尼、莫斯科等國(guó)際遠(yuǎn)程航線(xiàn)，今年還將計(jì)劃開(kāi)通圣彼得堡、伊爾庫(kù)茨克、布拉格、溫哥華等多條國(guó)際航線(xiàn)，此外，東航還開(kāi)通了西安到阿姆斯特丹的貨運(yùn)航線(xiàn)。　　

　　配套產(chǎn)業(yè)“走出去”

　　劉紹勇進(jìn)一步指出，圍繞“一帶一路”推進(jìn)空中絲綢之路建設(shè)，既不是簡(jiǎn)單地開(kāi)通幾條國(guó)際航線(xiàn)，也不是局部地優(yōu)化航空業(yè)務(wù)運(yùn)作，而是應(yīng)推動(dòng)包括航空制造、航空樞紐、航空運(yùn)輸、航空維修、航空金融等相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)全面“走出去”。

　　為此，東航確立了“三步走”的國(guó)際化路徑：第一步是網(wǎng)絡(luò)的國(guó)際化，做強(qiáng)做優(yōu)做大航空主營(yíng)業(yè)務(wù);第二步是相關(guān)多元的國(guó)際化，鼓勵(lì)與主業(yè)相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展;第三步是投資與合作的國(guó)際化，加快打造世界一流航空公司。

　　比如今年年初，東航實(shí)業(yè)集團(tuán)旗下的全資子公司上海東方航空設(shè)備制造有限公司(下稱(chēng)“東航設(shè)備公司”)，就與機(jī)場(chǎng)航空地面設(shè)備領(lǐng)域的龍頭生產(chǎn)企業(yè)英國(guó)Mallaghan工程公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，就轉(zhuǎn)彎傳送車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行聯(lián)合生產(chǎn)制造、合作產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、協(xié)同市場(chǎng)開(kāi)拓。

　　英國(guó)Mallaghan工程公司的產(chǎn)品主要包括航空食品車(chē)、行李傳送帶、特種升降平臺(tái)車(chē)、除冰車(chē)等，此前主要銷(xiāo)往歐美，在阿聯(lián)酋、卡塔爾、日本、新加坡、泰國(guó)等中東和亞洲國(guó)家也有一定的客戶(hù)基礎(chǔ)，但至今未在中國(guó)大陸地區(qū)銷(xiāo)售產(chǎn)品。

　　而根據(jù)雙方的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，東航設(shè)備公司與Mallaghan公司關(guān)于轉(zhuǎn)彎傳送車(chē)的合作生產(chǎn)分為三個(gè)步驟，一是引進(jìn)原型車(chē);二是國(guó)產(chǎn)化替代;三是共同推向市場(chǎng)。