“近日，攜程機(jī)票已注意到，有些用戶使用機(jī)票產(chǎn)品時(shí)反映的相關(guān)問題�！睌y程官方表示。

　　聲明背后，是攜程再一次因搭售問題陷入風(fēng)口浪尖。

　　今年4月，攜程因“搭售”問題被中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)調(diào)查;6月27日，上海消費(fèi)者以被攜程默認(rèn)選購(gòu)了價(jià)值326元的酒店取消險(xiǎn)為由，向保監(jiān)會(huì)進(jìn)行了實(shí)名舉報(bào);剛剛過去的國(guó)慶節(jié)，一篇題為《一年100億?揭秘“攜程”坑人“陷阱”》的舊文再次在網(wǎng)上流傳開來，引起網(wǎng)友又一波議論。

　　日前，多位專家及業(yè)內(nèi)人士對(duì)搜狐財(cái)經(jīng)表示，OTA平臺(tái)的搭售現(xiàn)象短期之內(nèi)難以消失;在未來，攜程等OTA平臺(tái)能否擺脫對(duì)搭售行為的“依賴”，取決于其商業(yè)模式的擴(kuò)展和變革。

　　明星鄧超為攜程所做的商業(yè)廣告。圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

　　1：攜程的商業(yè)模式是什么?

　　搜狐財(cái)經(jīng)在一篇題為《攜程網(wǎng)的盈利模式分析》學(xué)術(shù)論文中看到，攜程的盈利模式可以基本歸為“會(huì)員模式”，其將客戶源定位于商旅客戶，通過發(fā)行會(huì)員卡獲得足量的客戶，提升自身的議價(jià)能力，賺取中介商費(fèi)用。

　　“攜程的最主要利潤(rùn)點(diǎn)是酒店預(yù)訂、機(jī)票預(yù)訂和“酒店+機(jī)票”式的度假旅游服務(wù)……在酒店預(yù)定方面，用戶在攜程訂酒店后可以直接到酒店前臺(tái)結(jié)算，酒店會(huì)按期支付給攜程一定比例的傭金。在航空票務(wù)上，攜程的結(jié)算方法和傳統(tǒng)機(jī)票代理一致;在旅游業(yè)務(wù)上，攜程會(huì)向合作旅游企業(yè)(如：旅行社、景區(qū)等)收取一定比例的廣告費(fèi)和代理費(fèi)。”另一篇《互聯(lián)網(wǎng)旅游企業(yè)商業(yè)模式分析研究——以攜程旅行服務(wù)公司為例》的學(xué)術(shù)論文寫道。

　　2017年上半年，攜程獲得了豐厚的利潤(rùn)。美國(guó)東部時(shí)間8月30日，攜程發(fā)布了未經(jīng)審計(jì)的2017年第二季度財(cái)報(bào)，宣布其今年一、二季度凈收入達(dá)到64億元，同比增長(zhǎng)45%;歸屬于股東的凈利潤(rùn)由去年同期凈虧損5.21億元，變?yōu)橛��?.27億元，相比一季度盈利的0.82億元增長(zhǎng)了近3倍。

　　2015年以來攜程旅行網(wǎng)各季度總營(yíng)業(yè)收入狀況。圖片來源：勁旅智庫(kù)

　　這一數(shù)字背后是蓬勃發(fā)展的中國(guó)在線旅游市場(chǎng)。艾瑞咨詢統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)在線旅游市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)6026億元，同比增長(zhǎng)34%，預(yù)計(jì)2019年中國(guó)在線旅游市場(chǎng)交易規(guī)模將超萬(wàn)億。

　　攜程的盈利前景隨著市場(chǎng)規(guī)模水漲船高。此前，攜程首席財(cái)務(wù)官王肖璠曾對(duì)分析師表示，攜程的戰(zhàn)略是維持30%左右的Take Rate，即平臺(tái)從其產(chǎn)生的交易額中獲得的收入的占比。

　　攜程仍在努力擴(kuò)大用戶數(shù)量。在財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，梁建章表示，第二季度，攜程在二線城市的用戶流量同步增長(zhǎng)了約50%。他還表示，2017年下半年，對(duì)低線城市和國(guó)際市場(chǎng)的投資仍然是首要任務(wù)。此前，梁建章預(yù)測(cè)，到2020年，攜程的總銷售額會(huì)達(dá)到1.2萬(wàn)億到1.4萬(wàn)億。

　　2：為何搭售屢禁不止?

　　根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)的定義，所謂“搭售”，是指消費(fèi)者在線訂票時(shí)，在不知情的情況下，被默認(rèn)勾選航空保險(xiǎn)、酒店優(yōu)惠劵等付費(fèi)項(xiàng)目。

　　今年4月，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)表示，據(jù)消費(fèi)者反映和媒體報(bào)道，消費(fèi)者在線訂票時(shí)，攜程網(wǎng)在消費(fèi)者不知情的情況下，默認(rèn)勾選航空保險(xiǎn)、酒店優(yōu)惠劵等付費(fèi)項(xiàng)目，上述問題涉嫌侵犯了消費(fèi)者自主選擇權(quán)等權(quán)益。

　　搜狐財(cái)經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，在攜程網(wǎng)上，與機(jī)票一同搭售的，主要是酒店優(yōu)惠券、航空意外保險(xiǎn)和VIP候機(jī)樓;而與酒店客房搭售的，往往是意外取消險(xiǎn)等。

　　2016年4月，民航局發(fā)布通知，宣稱取消國(guó)內(nèi)機(jī)票代理費(fèi)的前后返政策，采用基于航段數(shù)量的參考銷售艙位高低的國(guó)內(nèi)客運(yùn)手續(xù)費(fèi)新政策。

　　當(dāng)時(shí)，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新政策改變了航空公司票務(wù)管理的銷售渠道和利潤(rùn)分配方式，票務(wù)代理的利潤(rùn)空間進(jìn)一步縮小，進(jìn)入“零傭金”時(shí)代。

　　“現(xiàn)在機(jī)票利潤(rùn)很低，傭金率只有幾個(gè)點(diǎn)，賣出一張國(guó)內(nèi)機(jī)票，攜程只能掙幾十塊錢。”勁旅咨詢集團(tuán)CEO魏長(zhǎng)仁對(duì)搜狐財(cái)經(jīng)表示�！癘TA(在線旅游代理商)傾向于通過航空意外險(xiǎn)等方式獲得收入”。

　　搜狐財(cái)經(jīng)注意到，訂購(gòu)由北京飛往廣州的東方航空 MU5181航班經(jīng)濟(jì)艙坐席時(shí)，攜程會(huì)推薦價(jià)值不等的多款航意險(xiǎn)產(chǎn)品，其中一款由眾安保險(xiǎn)提供的“航意航延組合險(xiǎn)”售價(jià)40元。

　　而在眾安保險(xiǎn)官網(wǎng)上，保障期限1個(gè)月的“任我行-交通意外保險(xiǎn)”售價(jià)為5元;另一款由易安保險(xiǎn)提供的航空意外險(xiǎn)售價(jià)30元;易安保險(xiǎn)官網(wǎng)，相近的“出行無憂”百萬(wàn)交通意外險(xiǎn)30天版起售價(jià)為10元。

　　酒店優(yōu)惠券也是部分消費(fèi)者屢屢“中招”的高發(fā)區(qū)域。魏長(zhǎng)仁認(rèn)為，這一是因?yàn)榫频陿I(yè)務(wù)是攜程的重要支柱，另一方面也是競(jìng)爭(zhēng)需要。

　　《時(shí)代周報(bào)》的報(bào)道顯示，攜程同時(shí)是首旅集團(tuán)、華住集團(tuán)、鉑濤集團(tuán)的重要股東。國(guó)泰君安證券研究所發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上述三大酒店集團(tuán)占據(jù)了國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型酒店近50%的市場(chǎng)份額。

　　“酒店報(bào)給攜程的價(jià)格可能是統(tǒng)一的，必須與門市價(jià)一致，而攜程需要跟其他OTA供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格需要經(jīng)常浮動(dòng)，有時(shí)候就必須通過搭配返現(xiàn)、搭售優(yōu)惠券等方式來讓價(jià)格在表面上降低一些�！蔽洪L(zhǎng)仁說。

　　魏長(zhǎng)仁表示，優(yōu)惠券相當(dāng)于平臺(tái)給用戶的補(bǔ)貼。但是，國(guó)內(nèi)用戶對(duì)于優(yōu)惠券的接受程度和使用程度尚待發(fā)展，如果客戶忘記使用或者因?yàn)樾谐贪才盼茨苡蒙希瑒t平臺(tái)會(huì)回收這部分補(bǔ)貼，這也會(huì)為其帶來一定利潤(rùn)。

　　3：為什么火車票要搭售“優(yōu)先出票”等服務(wù)?

　　國(guó)家鐵路局的數(shù)據(jù)顯示，2016年全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量完成28.14億人。假設(shè)其中50%來自在線購(gòu)買，按照每張票在預(yù)定環(huán)節(jié)能帶來5元收益計(jì)算，一年就是70億元的市場(chǎng)。這是一個(gè)在線旅游企業(yè)難以拒絕的“蛋糕”。

　　那么，為何攜程不通過收取手續(xù)費(fèi)，而是通過搭售其他產(chǎn)品來盈利呢?業(yè)界人士表示，這是OTA網(wǎng)站不具備相關(guān)資質(zhì)導(dǎo)致的。

　　“加上票面手續(xù)費(fèi)，需要有物價(jià)部門的審核和許可。”社科院旅游研究中心特約研究員楊彥鋒說。他對(duì)搜狐財(cái)經(jīng)表示，12306網(wǎng)站為鐵路售票唯一官網(wǎng)，其他代售火車票的網(wǎng)站均未取得授權(quán)或資質(zhì)。

　　“搶票業(yè)務(wù)是OTA是用技術(shù)手段挖了12306的墻角，”業(yè)內(nèi)人士胡昌俊對(duì)搜狐財(cái)經(jīng)說。

　　胡昌俊曾經(jīng)在某大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)負(fù)責(zé)火車票業(yè)務(wù)。在一篇專欄文章中，他表示，OTA提供的使用平臺(tái)賬號(hào)預(yù)定服務(wù)，本質(zhì)上是暴力破解了12306，即通過機(jī)器識(shí)別破解12306的驗(yàn)證碼。

　　另外，胡昌俊還認(rèn)為，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)用戶還是價(jià)格敏感居多，加收手續(xù)費(fèi)會(huì)直接影響用戶使用。

　　既然無法收取手續(xù)費(fèi)，OTA只得將視線轉(zhuǎn)向其他盈利方式。搜狐財(cái)經(jīng)注意到，OTA搭售的項(xiàng)目一般為保險(xiǎn)和極速出票。 “OTA做這一塊的目的就是補(bǔ)全業(yè)務(wù)線 ，獲取用戶出行信息 ，搭售其他業(yè)務(wù)/保險(xiǎn)”。胡昌俊對(duì)搜狐財(cái)經(jīng)說。

　　售賣保險(xiǎn)環(huán)節(jié)利潤(rùn)豐厚�！笆圪u20以上的意外險(xiǎn)對(duì)保險(xiǎn)公司來說，成本在2-3元之間，”胡昌俊表示。

　　而所謂的“極速出票”服務(wù)，在胡昌俊看來，或許有一定效果�！�12306會(huì)時(shí)不時(shí)加大驗(yàn)證難度，導(dǎo)致訂票不穩(wěn)定，”胡昌俊表示，用戶選擇付費(fèi)的“極速出票”功能后，平臺(tái)可能會(huì)改善技術(shù)手段，有可能在一定程度上提高出票率。

　　4：OTA的火車票業(yè)務(wù)是否涉嫌倒賣車票?

　　《刑法》第227條規(guī)定，偽造或者倒賣偽造的車票、船票、郵票或者其他有價(jià)票證，數(shù)額較大的，處二年以下有期徒刑、拘役或者管制，并處或者單處票證價(jià)額一倍以上五倍以下罰金;數(shù)額巨大的，處二年以上七年以下有期徒刑，并處票證價(jià)額一倍以上五倍以下罰金。

　　2006年，有關(guān)部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于依法查處代售代辦鐵路客票非法加價(jià)和倒賣鐵路客票違法犯罪活動(dòng)的通知》(下文簡(jiǎn)稱“通知”)明確規(guī)定，“鐵路客票代辦單位囤積車票，加價(jià)出售的;不具備代辦鐵路客票資格的單位和個(gè)人，為他人代辦鐵路客票并非法加價(jià)牟利”屬于倒賣鐵路客票的違法犯罪。

　　《成都日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，2016年，成都鐵路運(yùn)輸法院一審宣判，認(rèn)定四名被告倒賣從成都至重慶的動(dòng)車票179張，構(gòu)成倒賣車票罪。

　　根據(jù)案情描述，這四名被告將購(gòu)買到的車票，每張加價(jià)50至100元售出。法院認(rèn)定，四人行為構(gòu)成倒賣車票罪，其中主犯被判處拘役三個(gè)月，緩刑5個(gè)月，并處罰金2萬(wàn)元。

　　那么，OTA在火車票代售業(yè)務(wù)中通過搭售保險(xiǎn)、極速出票服務(wù)等，能否被理解為價(jià)格違法行為或者倒買倒賣行為呢?

　　胡昌俊和楊彥鋒均表示，OTA提供的火車票代售業(yè)務(wù)并不能夠被視為倒買倒賣。

　　“倒買倒賣提供的是囤積居奇的業(yè)務(wù)，預(yù)定行為發(fā)生在一個(gè)真實(shí)的用戶預(yù)定需求前。OTA具體用戶的預(yù)定需求和預(yù)定行為一一對(duì)應(yīng)的。”胡昌俊對(duì)搜狐財(cái)經(jīng)說�！癘TA的火車票業(yè)務(wù)本身并沒有像黃牛一樣在車票票面價(jià)值基礎(chǔ)上加價(jià)售出，搶票的部分有服務(wù)費(fèi)用，也是明示是服務(wù)費(fèi)用。”

　　“12306的服務(wù)比較單一，而在高峰期的時(shí)候，OTA會(huì)提供比較便利的退改簽、買到半途或者延程票等，對(duì)于一站式服務(wù)，OTA更有優(yōu)勢(shì)，這是大家選擇OTA的重要因素”，楊彥鋒說，“并不能認(rèn)為OTA是倒買倒賣�！�

　　某OTA平臺(tái)提供的“上車補(bǔ)票/多買幾站”功能。圖片來源：OTA客戶端截圖

　　胡昌俊認(rèn)為，未來12306應(yīng)該開放接口 ，實(shí)現(xiàn)火車票市場(chǎng)化。“對(duì)使用接口的第三方按查詢次數(shù)收取服務(wù)費(fèi)用 ，和機(jī)票行業(yè)一樣”，如此，才能實(shí)現(xiàn)12306、OTA和用戶的共贏。

　　5：搭售是否涉嫌濫用其壟斷地位?

　　2016年4月，中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布報(bào)告顯示，攜程及其控股的去哪兒和藝龍三大OTA平臺(tái)合計(jì)占據(jù)2015年在線酒店交易市場(chǎng)份額超過70%，在機(jī)票預(yù)訂市場(chǎng)總交易規(guī)模的占比高達(dá)51.7%。

　　頻頻發(fā)生的搭售現(xiàn)象，是否是攜程對(duì)市場(chǎng)領(lǐng)先地位的濫用和誤用?一些法律專家表示，攜程已經(jīng)擁有市場(chǎng)支配地位，但搭售行為是否是對(duì)這一地位的濫用，取決于搭售本身是否具有強(qiáng)制性，尚難以做出定論。

　　“根據(jù)《反壟斷法》的規(guī)定，一個(gè)經(jīng)營(yíng)者在相關(guān)市場(chǎng)的市場(chǎng)份額達(dá)到50%以上，則可以推定該經(jīng)營(yíng)者具有市場(chǎng)支配地位。”北京大成律師事務(wù)所鄧志松律師對(duì)搜狐財(cái)經(jīng)說。

　　鄧志松認(rèn)為，除經(jīng)營(yíng)者具有市場(chǎng)支配地位外，搭售還必須沒有正當(dāng)理由，才足以構(gòu)成壟斷行為。

　　“關(guān)于后者，《工商行政管理機(jī)關(guān)禁止濫用市場(chǎng)支配地位行為的規(guī)定》提及的幾點(diǎn)判定因素包括‘違背交易慣例、消費(fèi)習(xí)慣等或者無視商品的功能’。綜合來看，如果攜程具有市場(chǎng)支配地位且實(shí)施了沒有正當(dāng)理由的搭售行為，則涉嫌觸犯《反壟斷法》。”鄧志松說。

　　“3Q大戰(zhàn)的一個(gè)客觀結(jié)果是，認(rèn)定互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的壟斷難度極大。而中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者正在覺醒�！北本┦谐标�(yáng)律師事務(wù)所律師、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)法工委副秘書長(zhǎng)胡鋼對(duì)搜狐財(cái)經(jīng)說。

　　6：宣布改進(jìn)搭售后，攜程未來向何處去?

　　10月10日晚間，攜程宣布推出“普通預(yù)定窗口”，提供可以隨時(shí)勾選取消默認(rèn)產(chǎn)品的服務(wù)。

　　2017年第二季度財(cái)報(bào)顯示，攜程2017年累計(jì)住宿預(yù)訂營(yíng)業(yè)收入為23億元，同比增長(zhǎng)30%;交通票務(wù)方面，2017年第二季度交通票務(wù)營(yíng)業(yè)收入為30億元，同比增長(zhǎng)49%。

　　8月31日，攜程的業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，攜程CFO王肖璠說，民航總局對(duì)搭售行為的通知會(huì)在短期內(nèi)，尤其是2017年下半年，對(duì)攜程機(jī)票預(yù)訂業(yè)務(wù)收入帶來不利影響，這種不利影響會(huì)反映在包括三季度在內(nèi)的未來幾個(gè)季度的公司營(yíng)收預(yù)期中。

　　攜程將機(jī)票業(yè)務(wù)的盈利前景寄希望于國(guó)際市場(chǎng)�！皣�(guó)際機(jī)票一是價(jià)格高，二是比較復(fù)雜，經(jīng)常有聯(lián)程中轉(zhuǎn)等，環(huán)節(jié)比較多，這樣OTA掙的也多，一張機(jī)票能夠掙幾百塊�！蔽洪L(zhǎng)仁表示。

　　第二季度的財(cái)報(bào)也顯示，國(guó)際機(jī)票業(yè)務(wù)對(duì)攜程機(jī)票業(yè)務(wù)的營(yíng)收貢獻(xiàn)接近40%。

　　酒店業(yè)務(wù)方面，攜程依然在持續(xù)擴(kuò)大其房源。財(cái)報(bào)顯示，截至2017年二季度末，攜程覆蓋國(guó)內(nèi)酒店間數(shù)同比增長(zhǎng)近25%，并接入了民宿預(yù)訂平臺(tái)途家的45萬(wàn)套度假租賃房源。

　　專家認(rèn)為，攜程的地位短期之內(nèi)難以被撼動(dòng)，頻繁遭遇吐槽的搭售，是其當(dāng)下盈利的無奈之舉，在未來，必須回歸服務(wù)的本質(zhì)。

　　“機(jī)票是個(gè)流量入口，相互導(dǎo)流成本比較低，搭售一定會(huì)長(zhǎng)期存在的”，易觀智庫(kù)分析師姜昕蔚對(duì)搜狐財(cái)經(jīng)表示�！皺C(jī)票酒店業(yè)務(wù)一直是攜程的主營(yíng)業(yè)務(wù)，圍繞主營(yíng)業(yè)務(wù)更好的服務(wù)出行場(chǎng)景是未來攜程產(chǎn)品和營(yíng)銷的主要方向”。另外，攜程也需要將搭售“優(yōu)化成一種更高級(jí)的售賣方式”。

　　“類目交叉則是所有實(shí)物、虛擬電商一直在做的事情，攜程的搭售本來也可以理解為類目交叉，只是默認(rèn)方式流氓了些，” 胡昌俊說，“搭售模式不可能變，變的只是被動(dòng)變主動(dòng)。”

　　“未來肯定還是要誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，回歸服務(wù)的本質(zhì)�！� 勁旅咨詢集團(tuán)CEO魏長(zhǎng)仁說。