北京時(shí)間11月2日，滴滴出行CEO程維在聯(lián)合國(guó)總部做了個(gè)英文演講。程維談的是滴滴的野心，2020年之前要率先在平臺(tái)推廣超過(guò)100萬(wàn)輛的新能源汽車，新能源汽車充換電體系“小桔充電”也正在籌備搭建中。

　　一天后，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)被曝光已經(jīng)上線了分時(shí)租車項(xiàng)目打進(jìn)了滴滴的“后院”。

　　事實(shí)上，這已經(jīng)是主打吃喝玩樂(lè)的美團(tuán)點(diǎn)評(píng)第二次挑戰(zhàn)滴滴的業(yè)務(wù)。

　　今年2月份，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在南京低調(diào)上線了打車服務(wù)正式進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)。作為回應(yīng)，“美團(tuán)打車”上線不到半月滴滴就在南京推出“優(yōu)享計(jì)劃”，主打收費(fèi)高于快車但低于專車的車型。

　　美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興和程維很早就有過(guò)交集。美團(tuán)和阿里還在戀愛(ài)期時(shí)，在支付寶商戶事業(yè)部的程維負(fù)責(zé)對(duì)接美團(tuán)的事宜。

　　四年前，從阿里出來(lái)創(chuàng)業(yè)的程維拿著第一版“滴滴打車”給王興看的時(shí)候，王興說(shuō)“這個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)流程太垃圾”，并給出修改意見(jiàn)。

　　這成就了后來(lái)互聯(lián)網(wǎng)界的一個(gè)勵(lì)志故事。

　　2015年5月，程維出來(lái)分享創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷的時(shí)稱是王興的一句“垃圾”罵醒了他，讓滴滴走上了精心打磨產(chǎn)品的道路。

　　一年后的烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，有媒體組了個(gè)局讓張一鳴、王興和程維一起談?wù)勚袊?guó)互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)。當(dāng)時(shí)，在互聯(lián)網(wǎng)界以愛(ài)思考出名的王興談了不少對(duì)出行領(lǐng)域的想法。

　　但現(xiàn)在看來(lái)，王興不只是想想這么簡(jiǎn)單。

　　“你希望我們打車業(yè)務(wù)試點(diǎn)成功了么?希望?那你是代表了大多數(shù)消費(fèi)者的觀點(diǎn)�！辈痪们巴跖d在接受包括一財(cái)科技采訪時(shí)這樣回應(yīng)，他稱做打車只是做了一個(gè)合理的決策。

　　“貪心”的美團(tuán)點(diǎn)評(píng)

　　美團(tuán)點(diǎn)評(píng)會(huì)從吃喝玩樂(lè)切入出行市場(chǎng)?當(dāng)年程維和王興都未曾想到的反轉(zhuǎn)劇情，正是如今的滴滴出行和美團(tuán)點(diǎn)評(píng)不得不面對(duì)的事實(shí)。

　　盡管美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在打車業(yè)務(wù)試水上表現(xiàn)得足夠低調(diào)，但是如今兩家公司之間的火藥味已經(jīng)足夠濃重。

　　今年2月份，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在南京低調(diào)上線了打車服務(wù)正式進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)。作為回應(yīng)，美團(tuán)打車上線不到半月滴滴就在南京推出“優(yōu)享計(jì)劃”，主打收費(fèi)高于快車但低于專車的車型。

　　有意思的事情是，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)半個(gè)月前剛落定的新融資也傳出差點(diǎn)因?yàn)榇蜍嚇I(yè)務(wù)出現(xiàn)變數(shù)。

　　此前市場(chǎng)傳言中，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的最新一輪融資由IDG領(lǐng)投，騰訊追加投資10億美元。其中，騰訊本想在此輪追加 20 億美元投資，附加“美團(tuán)不做打車業(yè)務(wù)”的條款，但最終砍掉了一半。

　　但最終確定的信息是，此次融資還是由騰訊領(lǐng)投。

　　“騰訊一直是我們有力的合作伙伴，有些傳言基本都是謠言。”王興這樣告訴一財(cái)科技記者。

　　不過(guò)，那一天王興一口氣否認(rèn)的事情很多，包括此前業(yè)界廣為流傳的王興許諾要在2018年完成公司上市的對(duì)賭協(xié)議。

　　從團(tuán)購(gòu)到外賣，再到酒旅、打車，業(yè)務(wù)線足夠多元化的美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在不同領(lǐng)域接受諸多挑戰(zhàn)。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的擴(kuò)張也一度被解讀為擅長(zhǎng)打仗的“狼性文化”。但王興卻不贊同這個(gè)觀點(diǎn)，“大家以為我們是喜歡打仗的公司，但這是對(duì)我們的誤解。”

　　王興不否認(rèn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的存在，只是他把競(jìng)爭(zhēng)分為兩類，一類是足球的競(jìng)爭(zhēng)，目標(biāo)是把球踢進(jìn)球門;一類是拳擊的競(jìng)爭(zhēng)，目的在于將對(duì)方打倒。

　　“美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的競(jìng)爭(zhēng)是足球的競(jìng)爭(zhēng)�！辈粌H如此，王興還在這次采訪過(guò)程中反復(fù)強(qiáng)調(diào)“開放合作”。

　　美團(tuán)點(diǎn)評(píng)高級(jí)副總裁、餐飲平臺(tái)總裁王慧文表示，“打車業(yè)務(wù)目前還在試點(diǎn)階段，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)現(xiàn)階段有很多試點(diǎn)業(yè)務(wù)。其中，有不止一個(gè)業(yè)務(wù)已經(jīng)試點(diǎn)兩三年了，目前還沒(méi)有結(jié)論。而試點(diǎn)了8個(gè)月的時(shí)間的打車業(yè)務(wù)還是我們目前試點(diǎn)時(shí)間比較短的。”

　　不過(guò)，王慧文堅(jiān)持，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)做打車不是從競(jìng)爭(zhēng)角度出發(fā)，更多看用戶的需求和產(chǎn)業(yè)格局�！案�(jìng)爭(zhēng)只是這個(gè)過(guò)程中，我們認(rèn)為對(duì)彼此都有益的事情�！�

　　11月3日，王慧文還發(fā)布內(nèi)部信宣布將結(jié)束餐飲平臺(tái)“松鼠便利店”和“共享充電寶”兩個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)。

　　王慧文在內(nèi)部信中表示，“過(guò)去一段時(shí)間，從外界看來(lái)我們是一家有能力抓住新業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，不斷拓展業(yè)務(wù)邊界的公司，被認(rèn)為是一家新業(yè)務(wù)成功率很高的公司，這或多或少也影響了很多同事對(duì)于新業(yè)務(wù)成功率的預(yù)期�！�

　　但王慧文強(qiáng)調(diào)，與外界看到的成功發(fā)展起來(lái)的業(yè)務(wù)相比，其實(shí)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)還有更多業(yè)務(wù)探索不成功被關(guān)掉了，這其中包括早餐外賣、排隊(duì)機(jī)、WiFi等近10個(gè)業(yè)務(wù)，如果說(shuō)的更遠(yuǎn)一點(diǎn)，在創(chuàng)辦校內(nèi)網(wǎng)之前還曾經(jīng)有接近10個(gè)探索業(yè)務(wù)失敗了。

　　王興和程維終有一戰(zhàn)?

　　2016年8月，全球移動(dòng)出行市場(chǎng)最大的兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber和滴滴，終于以“周一見(jiàn)”的方式坐實(shí)了傳言四起又反復(fù)辟謠的合并案。

　　至此，滴滴出行成為了中國(guó)出行市場(chǎng)上絕對(duì)的體量第一。

　　有意思的是，王興并不太認(rèn)可這種通過(guò)并購(gòu)成長(zhǎng)的寡頭。

　　“只要客觀規(guī)律存在，就會(huì)有第一第二。我們認(rèn)為市場(chǎng)不需要一家獨(dú)大，外賣領(lǐng)域美團(tuán)外賣占61%的市場(chǎng)份額，但是我們并不認(rèn)為沒(méi)有老二的空間�！蓖跖d認(rèn)為通過(guò)非產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力一家獨(dú)大可能是短期的，可能會(huì)導(dǎo)致團(tuán)隊(duì)懈怠，導(dǎo)致消費(fèi)者、合作伙伴會(huì)不滿意，最后并不會(huì)發(fā)展得更好。

　　而這背后，即使是在中國(guó)本土極具體量的滴滴，在專車新政下終于拿到“名分”之后，專車業(yè)務(wù)并沒(méi)有給出太多想象空間。

　　于是，多元化成了當(dāng)下滴滴必須走得一步。

　　除了戰(zhàn)略投資ofo小黃車，滴滴9月底還以2億美元投資了二手車交易平臺(tái)人人車。

　　程維還在上述演講中全面對(duì)外披露了滴滴的新能源布局：將在2020年之前，率先在平臺(tái)推廣超過(guò)100萬(wàn)輛的新能源汽車;同時(shí)，為新能源汽車時(shí)代的到來(lái)提前投入，籌備搭建新能源汽車充換電體系，通過(guò)開放合作實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍的“樁聯(lián)網(wǎng)”，為滴滴平臺(tái)上26萬(wàn)新能源汽車司機(jī)帶來(lái)環(huán)保、便捷的充電服務(wù)。

　　據(jù)程維介紹，目前滴滴已經(jīng)攜手全球能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展合作組織合資成立全球新能源汽車服務(wù)有限公司，而新能源汽車充換電體系“小桔充電”也正在籌備搭建中。

　　不斷拓展業(yè)務(wù)邊緣的同時(shí)，滴滴自身的專車業(yè)務(wù)也在遭遇新的入局者。

　　ofo目前在市場(chǎng)上最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——摩拜單車日前上線了專車業(yè)務(wù)。

　　據(jù)專車司機(jī)向一財(cái)科技透露，目前網(wǎng)約車服務(wù)是由首汽約車提供，摩拜開放約車入口，用戶可以不更換APP呼叫首汽約車，這也源自9月底摩拜和首汽約車單車+專車戰(zhàn)略合作。伴隨摩拜6.0.0版本的更新，目前該業(yè)務(wù)已經(jīng)在廣州、深圳、成都、西安、天津、合肥、廈門、福州、青島上線。

　　更有消息稱，摩拜成立了專門的出行服務(wù)部門，該部門為“獨(dú)立主體、獨(dú)立業(yè)務(wù)、并獨(dú)立融資。

　　此外，吃喝玩樂(lè)與出行的天然結(jié)合優(yōu)勢(shì)，也將美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和滴滴逐步推向了對(duì)立面。

　　美團(tuán)點(diǎn)評(píng)進(jìn)入出行市場(chǎng)背后的邏輯是：美團(tuán)點(diǎn)評(píng)希望在用戶生活服務(wù)消費(fèi)前后，順便用其出行服務(wù)，所謂“一體化解決”。用戶要消費(fèi)外賣之外的生活服務(wù)，住酒店，吃飯、K歌、看電影等等，都與出行有著不可分割的聯(lián)系。

　　在美團(tuán)點(diǎn)評(píng)新融資宣布之前，被阿里多次投資的餓了么和滴滴產(chǎn)生了新的可能性。有市場(chǎng)傳聞稱滴滴正在考慮投資餓了么，金額可能在20億美元，軟銀也參與了此事。更早之前業(yè)界還曾傳出滴滴進(jìn)軍外賣市場(chǎng)的消息。

　　而滴滴和餓了么合作最大的原因，被業(yè)內(nèi)解讀為美團(tuán)點(diǎn)評(píng)插手了滴滴的打車業(yè)務(wù)。

　　在這一點(diǎn)上，滴滴曾經(jīng)的老對(duì)手Uber已經(jīng)有過(guò)嘗試。此前，Uber已經(jīng)在美國(guó)推出Uber EATS(餐飲)、Uber Rush(快遞)等業(yè)務(wù)，而且收益不錯(cuò)。今年第二季度，Uber旗下的外賣業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)額不斷增長(zhǎng)，占其全球交易額的近十分之一，約7到8.7億美元。

　　值得注意的是，投資了滴滴的金沙江創(chuàng)投朱嘯虎不久前還表示，他正在關(guān)注一個(gè)還不能透露名稱的新零售項(xiàng)目�！爸饕�的場(chǎng)景是把每一輛滴滴快車變成便利店，實(shí)現(xiàn)乘客在乘車的時(shí)候可以買飲料、零食、傘具。”

　　距離滴滴切入美團(tuán)吃喝玩樂(lè)的“后院”，或許也不遠(yuǎn)了。