縱觀2017年整個中國在線旅游市場，各家企業(yè)在走出“價格戰(zhàn)”后紛紛通過調(diào)整發(fā)展策略縮減成本，集體向扭虧為盈的目標(biāo)邁進(jìn)。而為了早日實現(xiàn)規(guī)�；�盈利，在線旅游企業(yè)也對“消費升級”展開探索。

　　集體向盈利目標(biāo)邁進(jìn)

　　盡管在線旅游行業(yè)經(jīng)過了近二十年沉淀和發(fā)展，但每家企業(yè)常年飽受“盈利”兩字的困擾，整個在線旅游行業(yè)身陷虧損泥潭。不過，這一局面在2017年終于得到扭轉(zhuǎn)，多家在線旅游企業(yè)先后迎來盈利的好消息。

　　今年8月1日，同程旅游創(chuàng)始人吳志祥向全員通發(fā)內(nèi)部信，宣布集團(tuán)已于7月份實現(xiàn)超過3000萬元的盈利，公司重新回歸盈利通道。據(jù)悉，這也是同程在經(jīng)歷43個月的虧損后，首次實現(xiàn)單月扭虧為盈。

　　對于同程扭虧為盈的主要原因，吳志祥總結(jié)為以下幾點：一，從PC端向移動端戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的過程中，公司前期的投入和積累迎來了收獲期，網(wǎng)絡(luò)板塊盈利能力提升;二，在提升品質(zhì)旅游的基礎(chǔ)上，加大了高端品牌的投入(如南極游輪、高端海島游)，提升了整體業(yè)務(wù)的利潤率;其三，專注旅游細(xì)分市場的策略有效提高了用戶粘度和復(fù)購率。

　　和同程一樣扭虧為盈的還有途牛旅游網(wǎng)。11月27日，途牛公布的第三季度業(yè)績報告顯示，途牛2017年第三季度非美國會計準(zhǔn)則凈利潤為3970萬元人民幣(約合600萬美元)，而去年同期這項數(shù)據(jù)為凈虧損4.967億元人民幣。這是途牛自2014年5月上市以來第一次實現(xiàn)單季度盈利。

　　“途牛實現(xiàn)盈利并不是來自于簡單的削減費用，而是來自于過去一年多的業(yè)務(wù)突破和結(jié)構(gòu)調(diào)整�！蓖九�CEO于敦德指出，一方面途牛通過對專屬會員服務(wù)的升級，讓營銷費用投入大幅度降低，“在今年前三個季度營銷費用同比降低超過一半的情況下，仍然實現(xiàn)了收入超過50%的同比增長。”

　　另一方面，途牛升級了自營門市服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從以寫字樓門市為主的門市結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)橐耘R街、商超門市為主的門市結(jié)構(gòu)。于敦德稱，這一調(diào)整，不僅降低了租金成本，而且提升了曝光度，增加了客戶量。

　　此外，途牛通過對接社網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和拓展，在提升了客戶體驗的同時，也通過差異化產(chǎn)品、縮短產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)提升了途牛的毛利率和盈利能力。

　　無論同程還是途牛，在2017年顯然都將戰(zhàn)略重心從過去單純追求規(guī)模擴(kuò)張向精細(xì)化運營轉(zhuǎn)移，扭虧為盈也成為了公司的首要目標(biāo)。不過，對于兩家常年都處于巨額虧損的公司而言，單季度的盈利并不具備完全的說服力，接下來能否持續(xù)保持盈利將成重要關(guān)注點。

　　線上+線下試水新零售

　　追求規(guī)�；�盈利已經(jīng)成為目前整個在線旅游行業(yè)的共同目標(biāo)，行業(yè)玩家也寄希望于通過規(guī)�；�盈利來證明自己的最終價值。不過，“捆綁銷售”事件的風(fēng)波、線上流量的日益昂貴、獲客成本的高漲，都成為在線旅游企業(yè)們通向盈利的重重路障。

　　OTA平臺急需在保證用戶體驗之余找到更有利于實現(xiàn)規(guī)�；�盈利的方式，借助今年“新零售”風(fēng)潮的大熱，OTA平臺紛紛將目光投向線下門店這一市場渠道和用戶覆蓋場景。

　　于敦德就指出，線下門店的開設(shè)，使得途牛一方面可以繼續(xù)拓展、分散、豐富市場渠道，另一方面也能夠碎片化銷售節(jié)點，更深入地滲透到場景中和客戶身邊�！熬�下門店的開設(shè)，可以讓我們和客戶離得更近，讓我們爭取到更多給客戶服務(wù)的機(jī)會，有更多的曝光和露出，還能給客戶提供線上線下結(jié)合的服務(wù)�！�

　　攜程渠道事業(yè)部湖北區(qū)域總經(jīng)理周超飛也提到，線上渠道可以為用戶提供價格透明的優(yōu)質(zhì)旅游產(chǎn)品，線下門店能夠為用戶提供高品質(zhì)的貼身服務(wù)。攜程旅游門店“線上+線下”的模式，可以讓用戶獲取信息和選購產(chǎn)品時，有更加立體化的體驗。

　　根據(jù)途牛方面公布的數(shù)據(jù)顯示，目前，途牛線下門店數(shù)量約為190個，到2017年年度將有約220個門店，在交易額占比中不到10%。到2018年上半年，途牛旅游網(wǎng)的門店數(shù)量將增加約150個，屆時，線下門店在交易額中的占比也將超過10%。

　　而據(jù)攜程此前公布的數(shù)據(jù)，截至目前，攜程旅游、去哪兒、旅游百事通三大品牌的門店數(shù)將近6500家，覆蓋中國包括北上廣深在內(nèi)的23省市，覆蓋一、二、三線城市200多個。其中攜程旅游門店簽約已近400家，僅西安一地就已簽約20家。

　　攜程預(yù)測將在明年開通100個品牌門店，與去哪兒、百事通形成多樣化布局，借助百事通已有的門店服務(wù)基礎(chǔ)，將實現(xiàn)2018年占據(jù)全國1/3的旅行社。

　　除了攜程、途牛外，其他在線旅游企業(yè)同樣也在積極布局線下門店。2016年，驢媽媽在西寧、烏魯木齊、昆明、重慶、延邊等全國110個城市設(shè)立子公司，并開設(shè)線下門店1000多家，覆蓋了全國主要旅游目的地。截至4月，同程線下門店約為200余家，以直營為主。

　　除了布局線下門店，OTA企業(yè)也加快了在海外目的地方面的產(chǎn)品研發(fā)和戰(zhàn)略布局，海外旅游目的地成為各大OTA企業(yè)角逐的另一大戰(zhàn)場。

　　易觀Analysys分析報告指出，出境游市場因其客單價高、市場可開發(fā)新目的地儲備豐富，成為目前市場主要廠商重點發(fā)力板塊。主要廠商分別通過海外機(jī)票、海外酒店、海外民宿、海外度假產(chǎn)品切入細(xì)分市場，正在打造全產(chǎn)業(yè)鏈競爭格局。未來出境市場將成為拉動在線旅游持續(xù)穩(wěn)定增長的核心動力，同時也將成為在線旅游市場主要玩家的主要競爭場景。