據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會數(shù)據(jù)，去年全球航空公司共開通了700條新航線，2016年內(nèi)，國際航線客運(yùn)量升6.7%，運(yùn)力增長6.9%，各區(qū)域的航空公司國際航線需求均實(shí)現(xiàn)增長;國內(nèi)航線方面，去年客運(yùn)需求升5.7%，運(yùn)力增長5.1%�！ H航空運(yùn)輸協(xié)(點(diǎn)擊查看)
早報(bào)導(dǎo)語：
7月1日起，國內(nèi)各大航司機(jī)票代理新政開始正式施行，機(jī)票代理商將不得通過第三方平臺銷售機(jī)票�！ ≡鐖�(bào)雞湯： 心中有夢想就要一如既往，不能遇到困難說放就放。 早報(bào)內(nèi)容： 我國32個(gè)縣首次在京結(jié)成“旅游聯(lián)盟”，推進(jìn)全域旅(點(diǎn)擊查看)
一年前的這個(gè)時(shí)候，是國內(nèi)機(jī)票代理行業(yè)發(fā)生翻天覆地變化的開始，代理費(fèi)發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)從前后返變?yōu)槎~，處于每年5000億機(jī)票銷售市場中心的票代們，都面臨未來如何生存下去的困惑。
在那一輪票代新政變革中，航空運(yùn)輸企業(yè)委托銷售代理企業(yè)銷售國內(nèi)客票(點(diǎn)擊查看)
機(jī)票超售是一種常見的營銷手段。購買了機(jī)票的旅客可能無法成行，從而造成航班座位虛耗。所以，航空公司會在部分容易出現(xiàn)座位虛耗的航班上進(jìn)行適當(dāng)?shù)某�，以滿足更多旅客的出行需要和避免座位浪費(fèi)。
機(jī)票超售的營銷手段不僅是國際航空界的通行做法，(點(diǎn)擊查看)
7月1日機(jī)票銷售市場大變天后，南方航空在其官網(wǎng)公布了與其在7月1日前簽署了新版代理協(xié)議的代理人名單，超過2000家機(jī)票代理公司獲得了銷售南航機(jī)票及相關(guān)產(chǎn)品的權(quán)利，其中包括以前主要以平臺方式供應(yīng)代理商所銷售機(jī)票的阿里、同程和途牛。
對(點(diǎn)擊查看)
用戶龐某在去哪兒網(wǎng)購買中國東方航空公司機(jī)票后，遭遇個(gè)人信息泄露并收到詐騙短信。
龐某認(rèn)為自己的權(quán)益受到侵害，遂將去哪兒網(wǎng)所屬的趣拿公司和東航告上法庭，要求賠償精神損害撫慰金1000元，被一審法院駁回后，他提出上訴。
3月27日，(點(diǎn)擊查看)
據(jù)彭博社報(bào)道，近日，捷藍(lán)航空退出在12家OTA網(wǎng)站銷售其航班機(jī)票，這是其將機(jī)票銷售費(fèi)用減少2000萬美元之舉措的第一階段。
不過，捷藍(lán)航空仍然保留與一些較大OTA的機(jī)票銷售合作，包括Priceline.com和Expedia，還有E(點(diǎn)擊查看)
網(wǎng)傳在OTA購買機(jī)票時(shí)，搜索次數(shù)越多機(jī)票價(jià)格越貴，原因是OTA認(rèn)為多次查尋搜索的用戶“不差錢”，所以抬高了售價(jià)。
搜索次數(shù)多的確會造成價(jià)格上浮，但原因不像普通網(wǎng)友猜測的那樣。為一千來塊錢的機(jī)票查來找去，幾乎把屏幕都戳破，會是“不差錢(點(diǎn)擊查看)
為規(guī)范銷售代理企業(yè)銷售行為、保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，日前，民航局下發(fā)《關(guān)于國內(nèi)航空旅客運(yùn)輸銷售代理手續(xù)費(fèi)有關(guān)問題的通知》，嚴(yán)禁銷售代理企業(yè)向旅客額外加收客票價(jià)格以外的任何服務(wù)費(fèi)�！ 锻ㄖ芬螅娇者\(yùn)輸企業(yè)委托銷售代理企業(yè)銷售客票，要合理(點(diǎn)擊查看)
百度推廣代理商和機(jī)票代理商，可能是2016最悲劇的兩個(gè)群體了。政策風(fēng)向正不斷擠壓他們的生存空間。
同樣倍感壓力的還有OTA。這兩天，攜程和去哪兒都在和機(jī)票較勁。7月4日攜程30億元入股東航，成為第五大股東。7月5日，去哪兒機(jī)票事業(yè)部(點(diǎn)擊查看)