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　　你或許看過這樣的畫面：在描寫上世紀(jì)三四十年代老上海街景的電影里，經(jīng)常出現(xiàn)一輛有軌電車，一路叮叮當(dāng)當(dāng)，走街串巷。這種出現(xiàn)在城市街頭的有軌電車，不僅承擔(dān)著客運(yùn)功能，還是城市中一道獨(dú)特的風(fēng)景。

　　昨天，記者從寧波規(guī)劃部門獲悉，寧波首條有軌電車規(guī)劃一號(hào)線，已在2月中下旬通過評(píng)審。

　　也就是說，明年，阿拉寧波人在鄞州就能坐上有軌電車了。目前，鄞州區(qū)規(guī)劃分局正在對(duì)這條有軌電車實(shí)驗(yàn)線一期工程的選址方案進(jìn)行批前公示。規(guī)劃中全線長8.16公里，設(shè)12座車站。瞧瞧，哪一座車站，離你家最近?

　　寧波為什么要建有軌電車?

　　沒尾氣，沒噪音，投資只是地鐵的三分之一

　　有軌電車也叫路面電車或簡稱電車，屬輕軌的一種。由于靠電力推動(dòng)，車輛不會(huì)排放廢氣。也不需要向地鐵那樣，在地下挖隧道，一公里路面電車所需的投資只是一公里地下鐵路的三分之一。相比其他路面交通工具，路面電車能更有效地減少交通意外的發(fā)生。

　　等等這些因素，足以解釋為何寧波市、鄞州區(qū)要大力推進(jìn)有軌電車。

　　事實(shí)上，早在幾年前，鄞州就把軌道交通的發(fā)展作為重大項(xiàng)目在推。

　　2012年11月27日，鄞州專門搞了場“2012年重大項(xiàng)目簽約儀式”。當(dāng)天在現(xiàn)場，簽約了六大實(shí)體經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目，總投資150億元，涉及軌道交通、裝備制造、智能開發(fā)、科研平臺(tái)等領(lǐng)域。

　　其中就有一項(xiàng)，鄞州區(qū)政府與中國南車集團(tuán)旗下株洲電力機(jī)車有限公司簽約，在鄞州區(qū)中心城區(qū)共建新型有軌電車示范線。

　　昨天鄞州區(qū)規(guī)劃分局證實(shí)，這一次推的有軌電車的車輛，正是南車集團(tuán)造。即將使用的電車車輛，用的是超級(jí)電容，在短時(shí)間內(nèi)就能充滿電。

　　由于不需要電線，減少了對(duì)市容環(huán)境的影響;另外，也沒有了尾氣排放和噪音。

　　另外，據(jù)鄞州方面透露，這條實(shí)驗(yàn)線的建設(shè)單位為寧波現(xiàn)代城市交通開發(fā)建設(shè)有限公司，計(jì)劃將在2015年正式開通運(yùn)營，列車最高運(yùn)行速度為70公里/小時(shí)。

　　寧波首條有軌電車設(shè)在哪里?

　　在鄞州，全長8.16公里，投資2億元

　　據(jù)介紹，寧波市鄞州區(qū)現(xiàn)代有軌電車實(shí)驗(yàn)線一期工程，起于南大東路站，沿天童南路向北至鄞州大道，線路長約3.85公里;經(jīng)鄞州大道與天童南路路口向西轉(zhuǎn)入鄞州大道，行進(jìn)至寧南南路，線路長約0.75公里;經(jīng)鄞州大道與寧南南路路口向北轉(zhuǎn)入寧南南路，行進(jìn)至嵩江中路，線路長約3.56KM。

　　實(shí)驗(yàn)線一期工程線路全長8.16公里，全線設(shè)12座車站，一座車輛基地和一個(gè)控制中心。車輛基地位于嵩江西路、寧南北路路口西北側(cè)，用地面積約4.26公頃。

　　鄞州區(qū)規(guī)劃分局稱，目前規(guī)劃涉及的12座站點(diǎn)，只是初步選址，最終還會(huì)根據(jù)設(shè)計(jì)情況、地質(zhì)條件、工程性問題需要等，適當(dāng)做出調(diào)整。

　　公示時(shí)間截至在3月16日，市民如有意見、建議或者聽證要求的，請(qǐng)聯(lián)系鄞州區(qū)規(guī)劃局。

　　建了有軌電車有啥作用?

　　完善公交網(wǎng)絡(luò)，兼具實(shí)用性和觀賞性

　　作為寧波公交網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，鄞州現(xiàn)代有軌電車建設(shè)對(duì)于完善城市公共交通網(wǎng)絡(luò)、進(jìn)一步加強(qiáng)與快速軌道交通的有效接駁，擴(kuò)大客流覆蓋范圍，完善公共交通網(wǎng)絡(luò)層次具有極其重要的意義。

　　為此，寧波市和鄞州區(qū)兩級(jí)政府，格外重視。

　　今年2月18日至19日，寧波市發(fā)改委就主持召開專項(xiàng)評(píng)審會(huì)。從交通安全、環(huán)境影響、經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)、工程可操作性等多方面詳細(xì)闡述了不同站線位方案的優(yōu)缺點(diǎn)，進(jìn)行了多方案的比較，并提出了推薦方案。

　　通過評(píng)審的方案中，明確了這條有軌電車采用半封閉路權(quán)形式。

　　那么，寧波首條有軌電車會(huì)是什么樣子?相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“一切都要看設(shè)計(jì)方案，但總的原則是要和城市面貌相協(xié)調(diào)。另外，有軌電車建成后，不光能滿足日常交通工具的實(shí)用性要求，更是具有觀賞性的景點(diǎn)及游樂項(xiàng)目�！�

　　新聞延伸：有軌電車也能成為城市風(fēng)景

　　有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車或簡稱電車，屬輕鐵的一種。但通常全在街道上行走，列車只有單節(jié)，最多亦不過三節(jié)。另外，某些在市區(qū)的軌道上運(yùn)行的纜車亦可算作路面電車的一種。由于電車以電力推動(dòng)關(guān)系，車輛不會(huì)排放廢氣，因而是一種無污染的環(huán)保交通工具。

　　1899年，我國最早的有軌電車在北京出現(xiàn)，可第二年就被拆除。隨后，香港、天津、上海，有軌電車相繼運(yùn)營。

　　放眼全國各大城市，有軌電車的歷史長達(dá)百年，但能夠風(fēng)雨無阻地運(yùn)行到今天、并保持較高利用率的，除了香港就只有大連了，大連的有軌電車古色古香，木制的門框和座椅，綠色的車皮，已經(jīng)成為了大連這座旅游城市的靚麗風(fēng)景。目前，全國有近30個(gè)大中城市已經(jīng)布局有軌電車。

　　相比較過去的叮叮當(dāng)當(dāng)，現(xiàn)代有軌電車是一種中等運(yùn)能、設(shè)計(jì)新穎、環(huán)境好、資源節(jié)約的交通運(yùn)輸工具，是傳統(tǒng)有軌電車全面改造升級(jí)的現(xiàn)代交通發(fā)展趨勢(shì)，德國、法國、西班牙等西歐國家已成功運(yùn)行，我國的上海、天津等城市也已建成投運(yùn)。

　　據(jù)介紹，有軌電車比公交車低碳環(huán)保，噪聲小;但缺點(diǎn)也很明顯，因?yàn)樾枰�軌道，往往不能及時(shí)讓道、轉(zhuǎn)彎等，容易造成交通堵塞。